Geschiedenis: Vorige registratie D-ECAM. Het toestel is in 2008 geimporteert in Nederland, de vorige eigenaar uit Dortmund kon helaas niet wennen aan het vliegen met een laagdekker.
Geschiedenis: Jetstar bracht de NRA in 1982 bij de EACm maar in 2007 werd zij te koop gezet. Ze werd gekocht door een clublid en zo kwam zij in 2008 weer terug in de vloot. In de zomer van 2009 wisselde de NRA wederom van eigenaar, wederom iemand binnen de club.
Geschiedenis: Na de productie op 23 november 2001 werd de registratie tijdelijk F-OIUQ, na aankomst in Nederland op 29 november 2001 werd deze PH-COP. Vorige eigenaar was zoals de naam al doet vermoeden de KLPD waar het toestel tot begin 2009 dienst heeft gedaan waarna het toestel in particuliere handen is gekomen en is ingebracht in de EAC-m.
Geschiedenis: Na de productie werd de registratie D-EECJ. Bij EACm sinds 1994, dus als nieuw ingebracht. De huidige eigenaren zijn allen leden van onze club.
Geschiedenis: De BSF kwam bij EACm in 2009 als uitbreiding op de bestaande 172 vloot. De BSF heeft ook een amerikaanse registratie gehad N6306D maar deze is in november 2000 vervallen toen de BSF is geimporteerd in nederland.
Geschiedenis: Vorige reg's G-BVFD, N2551L. Bij EACm sinds 9 juni 2006. Eigenlijk zou de MEC PH-MEG gaan heten naar de initialen van de eigenaar, maar deze registratie was op vrijwel hetzelfde tijdstip toegekend aan een AG-5B Tiger. Van de "G" werd toen een "C" gemaakt. De MEC vloog vóór de EACm op Leopoldsburg.
